{"id":8629,"date":"2026-05-09T20:01:34","date_gmt":"2026-05-09T18:01:34","guid":{"rendered":"https:\/\/scooterracingday.it\/?p=8629"},"modified":"2026-05-10T02:46:55","modified_gmt":"2026-05-10T00:46:55","slug":"scooter-racing-day-x-2fast-by-trteam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/scooterracingday.it\/en\/scooter-racing-day-x-2fast-by-trteam\/","title":{"rendered":"Scooter Racing Day x 2Fast by TRTeam"},"content":{"rendered":"

Indirettamente \u00e8 grazie a Massimo Tedeschi che oggi sono qui a scrivere queste righe. Nel lontano marzo 2005 ero seduto sul pavimento della mia stanza, con il mio portatile Toshiba sulle ginocchia e stavo vagando per il web, per quel poco che permetteva e concedeva ad un giovane appassionato di motori, e inciampo in un articolo scritto da un certo NRG69, alias di Stefano Loschi (ciao Ste), dove raccontava di un gruppo termico innovativo che stava sbaragliando chiunque nei campionati di accelerazione sui 150 metri dell’epoca. Il 2Fast by TRTeam. Nome che non nasce da una strategia di marketing commerciale o da un progetto industriale studiato a tavolino da esperti di comunicazione. No, \u00e8 un progetto che nasce e si fa conoscere sulla dragstrip dei campi di gara, alla ricerca della prestazione assoluta. Dietro a questo marchio c’\u00e8 Massimo Tedeschi, preparatore emiliano che nei primi anni 2000 ha rivoluzionato inconsapevolmente il panorama sportivo per sempre. Se desiderate conoscere in maniera approfondita questo argomento vi rimando agli articoli della serie DragRace \u2013 la disciplina che cambi\u00f2 il mondo Scooter!<\/a><\/p>\n\n\n\n

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2Fast Prima serie 78cc (47,6×44) 6 travasi, scarico Booster e Traversino, Piaggio\/Gilera<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

All’epoca nelle gare di accelerazione la categoria con i prototipi era tra le pi\u00f9 combattute in assoluto. Ogni preparatore cercava un qualsiasi vantaggio possibile: mezzi alleggeriti all’estremo, assetti sempre pi\u00f9 bassi e piloti dal peso piuma, i famosi “fantini”, ogni soluzione capace di limare decimi preziosi dal cronometro era valida. Un vantaggio, quello del pilota leggero<\/em>, che al tempo Massimo non poteva concedersi cos\u00ec decise colmare il gap puntando su una maggiore potenza: provando carburanti speciali che permettono di usare un rapporto di compressione pi\u00f9 spinto ed un anticipo differente rispetto alle benzine standard. Poi si prov\u00f2 ad aumentare il valore di alesaggio fino ai 50mm, in modo da sfruttare gli incrementi prestazionali dati dalla cilindrata superiore, ma data la scarsit\u00e0 di pistoni di ottima qualit\u00e0 sul mercato venne abbandonata questa soluzione.<\/p>\n\n\n\n

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Fu proprio da quei limiti che nacque l\u2019idea destinata a cambiare tutto: aumentare la corsa dell’albero motore. L\u2019esperienza maturata da Massimo durante il periodo lavorativo in Malossi e successivamente all\u2019interno di un importante centro di ricerca e sviluppo dedicato ai motori due tempi fu fondamentale per trasformare quell\u2019intuizione in qualcosa di pi\u00f9 grande. Cos\u00ec realizz\u00f2 un innovativo albero motore corsa 44, abbinandolo a un cilindro profondamente modificato derivato da un Malossi MHR Team. Il cilindro venne abbassato alla base, riportato in fusione nella parte superiore e completamente rivisto nei diagrammi di aspirazione e scarico, per poi essere in fine ricromato. Esternamente sembrava quasi un normale cilindro da catalogo, ma al suo interno nascondeva qualcosa di completamente diverso.<\/p>\n\n\n\n

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2Fast 78cc (47,6×44) prototipo Yamaha\/Minarelli anno 2005<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nacque cos\u00ec il celebre 78cc con alesaggio 47,6 mm e corsa 44, il motore che avrebbe dato origine al mito 2Fast. Inutile dirvi che i vantaggi erano evidenti: pi\u00f9 coppia, pi\u00f9 accelerazione e una spinta nettamente superiore rispetto ai tradizionali 70cc. Quel surplus prestazionale di 8cc bastava per mettere in difficolt\u00e0 scooter guidati da piloti molto pi\u00f9 leggeri, permettendo a Massimo di collezionare vittorie gara dopo gara. Gli avversari inizialmente faticavano a capire da dove arrivasse quella superiorit\u00e0, ma quando “l’inganno” venne scoperto inizi\u00f2 rapidamente a diffondersi la leggenda del primo vero \u201c80cc\u201d da competizione per scooter.<\/p>\n\n\n\n

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Da quel momento 2Fast \u00e8 divenuto un nome riconosciuto come una delle realit\u00e0 pi\u00f9 iconiche nel mondo Scooter e non solo, ancora oggi il marchio rappresenta per molti appassionati l\u2019essenza dell\u2019elaborazione estrema: componenti nati sui campi di gara, sviluppati senza e progettati con la mentalit\u00e0 dove la ricerca della prestazione viene prima di tutto. E poi com’\u00e8 andata? Lo sapete pi\u00f9 o meno tutti!
Negli anni le teste azzurre anodizzate hanno varcato i confini europei, fino ad arrivare oltreoceano, Massimo Tedeschi ha iniziato a sviluppare il proprio kit non solo per gli scooter ma anche per altre motorizzazioni, infatti \u00e8 possibile trovare la testa “puffosa” di un 2fast su un qualsiasi motore 2 tempi di piccola cilindrata. <\/p>\n\n\n\n

20’anni di 2Fast in un solo video!<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un kit che si \u00e8 evoluto e aggiornato costantemente con il tempo, a partire da un gruppo termico, che ad oggi \u00e8 disponibile in pi\u00f9 versioni con alesaggi e corse differenti con montaggio tradizionale a prigionieri interni o a motori flangiati, a seguire ad alberi motore dedicati di primissima qualit\u00e0, fino all’inconfondibile scarico su misura. Senza nulla togliere alle basette e pacchi lamellari, dalla centralina riprogrammabile alla semipuleggia fissa o ai fantastici correttori di coppia, e non dimentichiamo ai carter Passion Fruit, altro capolavoro del brand. Inutile dire che la visione di Massimo Tedeschi \u00e8 parallelamente la nostra, evolvere progredire passo dopo passo, migliorando se stessi e il prodotto che proponi al tuo pubblico. Ed \u00e8 grazie al supporto di un brand come 2Fast<\/strong>, che lo Scooter Racing Day 2026 vedr\u00e0 la luce e sar\u00e0 migliorato sotto ogni aspetto.<\/p>\n\n\n\n

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Quindi ringraziamo infinitamente Massimo per aver deciso di intraprendere questa avventura al nostro fianco. Vi ricordiamo che il TRTeam sar\u00e0 presente allo Scooter Racing Day il prossimo 30 e 31 Maggio al Circuito di Pomposa. Se ancora non vi siete iscritti al Track Day<\/a>, al Drag Showdown<\/a> o al Custom Show<\/a>, vi consiglio di darvi una mossa perch\u00e9 i posti sono limitati <\/strong>e manca pochissimo<\/strong>!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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